A finales de julio se nos rompieron los reductores de dos de los aireadores de la EDAR de Algarrobo.
Los reductores se encargan de transformar el giro de un motor de 1500 revoluciones por minuto a las 55 rpm a las que giran las palas de los aireadores.
Los aireadores son parecidos a grandes ventiladores (1,5 m de diámetro) que baten la superficie del agua, aportando oxígeno para que crezcan las bacterias.
JMS: El 23 de agosto recibimos el primer equipo moto-reductor.
Conjunto motor-reductor
Detalle del eje de salida
JLP: El 28 estaban montados y aireando los reductores. Adicionalmente se le ha realizado una puesta a punto a los motores que accionan los reductores nuevos. Dada las características tan importantes de los nuevos equipos ha habido que realizarle unos perfiles de refuerzo además de unas adaptaciones para adaptar la altura de la turbina a la del liquido de las cubas por eso se ha retrasado su puesta en funcionamiento. Ahora estamos pintando la perfileria de refuerzo para que no se oxide.
Montado y funcionando
Reductor antiguo
MDF: Los reductores que hay instalados son del tipo planetario, y tienen dos problemas:
- Son de poco par (5.000Nm), por lo que el aceite se calienta mucho.
- El eje de salida, el que mueve el aireador, es muy largo y está libre, por lo que vibra mucho y somete a los rodamientos a cargas no solo radiales sino también axiales, se llega a deteriorar el retén, se queda sin aceite y se gripa el interior. Otras veces se suelta la sujección vertical, cae sobre el mecanismo y lo rompe.
Los hemos sustituidos por reductores de 10.000 Nm, aunque hemos tenido que usar engranajes paralelos para alojar rodamientos de rodillos esféricos.
El reductor que nos ha salido pesa 900 kg, frente a los ¿400kg? del anterior, por tres razones:
- Para un mismo par de salida los engranajes paralelos son más grandes que el planetario.
- Hemos hemos pedido una talla más para ir sobrados (temperatura aceite)
- Hay que sobredimensionarlo mecánicamente sólo para alojar el rodamiento de salida reforzado.
Planetarios
Las reducciones con planetarios optimizan mucho el par que dan, pero no permiten alojar rodamientos en el eje de salida tan robustos como los que nosotros necesitamos. El eje de salida se fija a los "planetas" y el eje de entrada al "sol", tal como se ve en el video.
Para alojar rodamientos de rodillos esféricos no se fabrican (o no hemos encontrado) reductores planetarios.
Rodamientos de bolas
Los rodamientos tradicionales de bolas soportan muy bien las cargas radiales (perpendiculares al eje), pero no las axiales (en el sentido del eje), que causan que las bolas apoyen en los cantos del camino de rodadura, desgastando dichos canales y las bolas hasta que se acaban saliendo.
Rodamiento de bolas
Rodamientos de rodillos esféricos
Estos rodamientos soportan cargas radiales y axiales en ambos sentidos. Es importante que lo hagan en ambos sentidos porque es típico en casi todas las aplicaciones que durante los arranques y las paradas la carga axial se invierta, o sea, si un eje vertical normalmente soporta "peso hacia abajo", es muy probable que en ciertos momentos "empuje hacia arriba con fuerza", lo que obliga a instalar estos rodamientos.
Tienen un tamaño y un conste superiores a los rodamientos de bolas.
Rodamiento de rodillos esféricos
